Правителството подготвя постоянна рамка с Европейската банка за възстановяване и развитие за публично-частни партньорства и концесии!
България ще търси експертната помощ на Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) при подготовката на бъдещи концесии и публично-частни партньорства.
Правителството одобри проект на меморандум за разбирателство с банката, който предстои да бъде договорен между двете страни.
Идеята е да бъде създадена постоянна рамка, чрез която ЕБВР да подпомага българските институции още при избора и подготовката на подходящи инвестиционни проекти.
Експертите на банката могат да участват при оценката дали даден проект е подходящ за концесия или публично-частно партньорство, при финансовото му структуриране, разпределението на рисковете и подготовката на необходимата документация.
Частният капитал влиза в големите проекти
Темата за концесиите вече е свързана и с мащабни инфраструктурни планове.
Сред проектите, които държавата разглежда за участие на частен капитал, са магистрала „Черно море“, направлението Русе – Маказа, тунелът под Петрохан и магистрала „Рила“. За „Хемус“, „Струма“ и скоростния път Видин – Ботевград се предвижда довършване с публичен ресурс.
Плановете не се ограничават само до автомобилните пътища. Обсъждат се и железопътни проекти, както и възможността малки пристанища и кейове по Дунав и Черноморието да бъдат предоставяни на частни оператори при различни концесионни модели.
Какво ще прави ЕБВР?
Европейската банка няма просто да осигурява финансиране. Предвижда се тя да предоставя експертиза и международен опит при структурирането на проектите.
Особено важен е въпросът кой какъв риск поема – държавата или частният инвеститор. От начина, по който бъде разпределен този риск, зависят финансовият модел, интересът на инвеститорите и условията по бъдещите концесии.
Подобно сътрудничество вече има прецедент у нас. При концесията на летище София международни финансови институции участваха в структурирането и провеждането на процедурата.
Голямата промяна тепърва предстои
Правителството разглежда концесиите и публично-частните партньорства като начин за привличане на частен капитал при изграждането и развитието на стратегическа инфраструктура.
Предстои обаче самите проекти да бъдат анализирани, структурирани и преценено кои от тях действително са подходящи за подобен модел.
Меморандумът с ЕБВР на този етап е основа за преговори, а не окончателно споразумение за конкретна концесия.
Ако моделът бъде реализиран, България може да влезе в нов етап, при който частен капитал да участва не само в изграждането на пътища, но и в железопътна, пристанищна и друга стратегическа инфраструктура.
