Предлагането надхвърля търсенето с 20–30%, но цените на колонките продължават да растат!
Цените на бензина и дизела в България остават под силното влияние на международните пазари, въпреки че на вътрешния пазар има повече гориво, отколкото е необходимо.
Енергийният експерт Мартин Владимиров от Центъра за изследване на демокрацията посочва, че в момента предлагането у нас надхвърля търсенето с около 20–30%. Въпреки това цените на колонките остават високи.
По думите му причината е, че търговците на едро се ориентират по цените на Средиземноморската борса. Именно това, според Владимиров, води до отклонение от около 20 евроцента нагоре спрямо нивото, на което горивата би трябвало да се продават според неговата оценка.
Експертът посочва и сериозния недостиг на дизел на световния пазар като фактор за повишаването на борсовите цени. Същевременно той отбелязва, че производствените разходи на рафинерията и транспортните разходи не са се увеличили чувствително.
Според Владимиров държавата има възможност да влияе върху ценообразуването, тъй като рафинерията се управлява чрез особен търговски управител. По негово мнение това би могло да позволи търсенето на по-нисък марж при продажбите на вътрешния пазар.
Оказва се, че в страната вече са постъпили огромни количества горива и суров нефт. До 16 септември те са близо 4,9 млн. тона, което по думите на експерта се равнява на около 90% от годишното потребление на страната.
В същото време парламентът вече отмени забраната за износ на основно дизел и авиационно гориво за държави от Европейския съюз. Според представените от властите данни на 3 септември на площадката на „Лукойл Нефтохим Бургас“ е имало около 50 хил. тона дизел.
Отпадането на забраната може да позволи натрупаните количества да бъдат реализирани на международните пазари. Владимиров обаче предупреждава, че ако износът се увеличи значително, предлагането на вътрешния пазар може да намалее и това да създаде допълнителен натиск върху цените.
Според експерта през следващите месеци цените на бензина и дизела ще останат силно зависими от международната обстановка. Сред факторите той посочва развитието на ситуацията около Иран и Ормузкия проток.
България все пак запазва определено ценово предимство спрямо други европейски държави заради по-ниското данъчно облагане и по-ниските производствени цени. Владимиров оценява разликата при производствените цени на около 9–10%.
Той не очаква сегашното поскъпване на горивата само по себе си да доведе до „галопираща инфлация“, но предупреждава, че по-високите цени могат да окажат допълнителен инфлационен натиск.
